Честный детейлинг. Ferrari Testarossa в Мастерской Дмитрия Маркушина

Мы придерживаемся ответственного подхода, поэтому нам могут доверить свои машины самые смелые ценители автомобильной техники.

Как-то на одном известном ресурсе писали про прекрасный Aston Martin DBS, который приезжал к нам на максимально возможный спектр услуг детейлинга. Мы передали заказчику автомобиль в том виде, как если бы он выезжал из автосалона.

Также уверенно утверждаем, что является одними из штучных специалистов по Mercedes-Benz G-class. Как минимум в нашу студию посещают дюжина «геликов» в год, то есть в месяц не менее одного гелендвагена. Мы подробно описывали работу с таким геометрически сложным авто (много фото).

Также снимали видео про бронированный аурус, новый Эс-класс и другие.

Но во всем есть предел конфиденциальности, который мы соблюдаем.

И пока конкуренты плачут =), мы продолжаем радовать заказчиков результатами проделанной работы, а также показывать и транслировать свою деятельность во всех соцсетях, не исключая эксклюзивные материалы, как этот.

Обратимся ко всем известному источнику, где узнаем, что компания Ferrari основана в далеком 1939 году. Первый их гоночный автомобиль компания выпустила только в марте 1947 года — 125 S, а в 1948 году первым дорожным автомобилем стал Ferrari 166 Inter.

Ferrari Testarossa выпускалась с 1984 по 1991 годы. За все время было выпущено почти 10 тыс. шт., среди которых 7177 шт. Testarossa, остальное — модификации. Моды Testarossa были с 1991 по 1996 годы. Модель стала одной из самых успешных.

Разработана в ателье Pininfarina.

Testarossa - testa и rossa. Testa - голова, мозг, сознание или верхний, testata - головка блока цилиндров =) По крайней мере так переводит желтый поисковик с итальянского. Rossa - красный. Получается "Красная голова". Встречается еще версия - testa rossa, как «красный шлем», что делает отсылку к гоночной истории марки.

Новые сиденья, рулевое колесо, обновленная приборная панель.

Наш гость готовится к консервации, поэтому мы просто "наводим марафет".

Делаем легкую вдумчивую полировку всего кузова.

После будет нанесен проверенный керамический состав, чтобы «поджечь» красный цвет и чтобы машинка засияла.

Пройдемся вокруг и обратим внимание на детали.

Восхитимся геометрией и формами кузова.

Ну и посмотрим разные ракурсы.

Доверяйте свои автомобили профессионалам - оно того стоит.

А тем, кто дошел до конца, делимся ссылочкой на исходники, может кто поставит на рабочий стол или экран телефона.

Ну и превьюшки.